液壓系統泄漏有四種類型：間隙泄漏、多孔泄漏、粘合劑泄漏和動力泄漏，小編具體分析了液壓站液壓系統每次泄漏的原因，并研究了控制措施。

1、間隙泄漏

液壓系統中的泄漏主要有兩種類型，固定密封（靜態接頭）處的泄漏和活動密封（動態接頭）處的泄漏。固定密封的泄漏部分主要包括氣缸蓋與液壓缸體的連接處。動密封主要包括液壓缸的活塞和缸體的內壁、活塞桿和缸蓋的導向套，間隙泄漏與壓差、間隙等因素有關。

2、孔隙泄漏

由于表面粗糙，液壓元件中的各種蓋板在兩個表面之間沒有完全接觸。在兩個表面不接觸的微凹槽處形成了許多不同截面形狀和大小的空隙?？障兜臋M截面尺寸與表面粗糙度有關。多間隙泄漏，液體需要流過許多彎曲的間隙，在進行密封性能測試時，需要一定的停留時間才能發現泄漏。

3、附著力滲漏

粘性液體和固體臂之間有一些粘附，兩次接觸后，固體表面附著了一層薄薄的液體。如果固體表面的油膜較厚，油膜會移動并被密封圈刮掉，造成粘附泄漏，防止粘著滲漏的基本方法是控制液體粘著層的厚度。

4、動力泄漏

如果轉軸的密封面上有螺旋加工的痕跡，當轉軸轉動時，液體在轉軸的旋轉力的作用下沿著螺旋痕的凹槽流動。如果螺旋線的方向與軸的旋轉方向相同，則會由于螺旋線的“泵油”效應而發生動力泄漏。漏電的特點是軸的轉速越高，漏電越大。為防止漏電，請避免在轉軸密封面和密封圈唇口處加工“泵油”效應痕跡，或利用漏電原理，利用螺旋痕跡的泵油效應進行泵送泄漏的油，以防止泄漏。