拉桿液壓缸壓力的計算可以說是一項需要認真對待和執行的重要任務，因為如果處理的掉以輕心，可能會計算錯誤，得到錯誤的結果，這在轉動會影響氣缸的正常使用。而且，這也是必須要做的一點，因為只有這樣才能通過正確的計算得到準確的結果。

油缸的前進、后退和中間停止，如果要實現，是通過閥門來控制和實現的，因為拉桿液壓缸是執行器，動作可以通過控制閥門來實現。就閥門的具體類型而言，采用三位四通液壓閥即可達到上述目的。

為避免拉桿液壓缸達不到行程的問題，需要做到以下幾點，具體是：一、防止異物進入液壓缸，避免造成拉桿損壞的問題缸體；二是避免油缸驅動機械部分卡死等問題，必須能正常工作；三是維護電氣控制系統的正常使用，避免出現信號異常等問題。做到以上三點，就可以達到上述目的。

拉桿液壓缸中的液壓泵、液壓系統和液壓元件一般采用圓柱滑閥結構。閥芯與閥體理論上應該是完全同心的，所以無論作用多大的壓力，移動閥芯所需的力只需要克服粘性摩擦力即可。該值應該很小（0.5~5N）但實際情況并非如此。在中高壓系統中，當閥芯停止運動一段時間（一般為5min左右）時，這種阻力有時可達數百牛頓，使閥芯運動起來很吃力。這就是所謂的滑閥液壓夾緊現象。

拉桿液壓缸在使用過程中發生液壓夾緊，增加了滑閥的磨損，縮短了液壓元件的使用壽命。在控制系統中，閥芯的位移通常采用受力較小的電磁鐵和彈簧。液壓夾緊會導致發動機失效或無法移動，對系統運行造成不良后果。例如，液壓閥的閥芯在持續的高壓下工作，存在復位滯后或泄壓后無法復位的現象。電磁換向閥也因液壓夾緊而動作緩慢或無法切換。