液壓油缸在工程機械的運行中有著不可替代的作用，而對于其來說，支承襯套材料對液壓油缸質量影響很大，目前通常是以尼龍1010和聚甲醛用作支承襯套的非金屬材料。那么，這兩種材料有什么樣的特點呢？

先拿前者來說，其在強度、剛性以及耐熱性方面都占據優勢，而且成型工藝方便，不過，缺點是吸水性和收縮率較大，尺寸穩定性不好，容易受溫度的影響，工作溫度范圍為-30-80℃，總體上看，還是比較適合用作液壓油缸密封支承材料的。

至于后者的話，其穩定性比較好，而且不容易受到外界的影響，屬于一種高熔點、高密度、結晶性線形聚合物。無論是抗拉強度、沖擊韌性、剛度、疲勞強度，還是抗蠕變性能都很好，其吸水性小，有很好的耐化學藥品能力和耐溶劑性，特別是有機溶劑和油脂。即使在高溫下，聚甲醛在一般有機溶劑中的重量和尺寸變化量都非常小。但是不足之處是加熱易分解，成型比較困難。因此，是另一種液壓油缸密封支承的材料。

這二者的區別還體現在他們所采用的加工方法和應用范圍方面，由于前者具備的高硬度、剛度，加工工藝性較好的特點，常常用于自卸車、工程機械、機床設備等受溫度影響較小的場合。后者的話，其具有優異的機械性能，可采用熱塑性塑料通用的成型方法，因此在汽車工業、機械工業、建筑材料等行業都有使用。兩種材料均有較好的實用性和易加工性。用原始材料澆鑄成棒材或管材，用普通車床即可加工成型，成型后還可進行刮研等加工。所以，對于用作液壓油缸密封支承的材料，都有各自的優缺點。

那么，在選用的時候，我們應當根據液壓油缸的工作溫度，然后來選擇選用何種材料作支承襯套。如果是一般的工作溫度，那么可以直接選用尼龍1010；如果需要經常高溫下工作的話，則需要選用聚甲醛作支承襯套。