在液壓站液壓系統中，液壓缸套內腔、活塞桿或液壓缸表面有一些蜂窩狀的主筋，都是氣蝕引起的。武漢華液傳動制造有限公司介紹氣蝕會導致缸套與液壓缸的配合面越來越粗糙，液壓缸造成內漏，運行時轉速下降。

當液壓缸零件表面與液壓油的相對速度增加時，溶解在液壓油中的蒸汽很容易析出并產生氣泡。氣泡流到高壓區后會破裂，瞬間產生的高壓顯微鏡水射流和沖擊力會不斷作用在液壓缸零件表面，使零件表面產生氣蝕部分。液壓缸汽蝕引起的標準與液壓泵站架構、液壓缸零部件原材料、液壓油質量、制造和維護有關。

1、液壓機架構

如果液壓泵站系統的管路、控制閘閥等部件的通道太窄，彎頭太多，液壓油溫度升高，沖擊力擴大，很容易使液壓油中產生氣泡，造成液壓缸氣蝕。

2、液壓缸零件原材料

如果生產液壓缸的原材料具有良好的抗壓強度、延展性和耐腐蝕性，則其抗氣蝕工作能力良好；否則容易產生氣蝕。此外，原料結構的均勻性對空化也有很大的危害。原材料結構越不均勻，越容易在抗壓強度不足和耐腐蝕性低的區域產生氣蝕。

3、液壓油質量

液壓油的質量是液壓泵站液壓缸內形成氣蝕的關鍵因素。液壓油在工作中不可避免地會對閘閥、管道等產生影響。如果液壓油抗泡能力差，很容易產生泡沫，在液壓缸等部位產生氣蝕。如果液壓油工作壓力過渡頻率過快或過高，也會促進氣泡的產生，加快氣泡破裂的速度。例如，在液壓缸進口和泵油出口處，由于工作壓力過渡頻率較高，氣蝕程度相對高于其他位置。