對于液壓油缸而言，它是一款結構簡單，但運行非常可靠的一個元件，在設計上，其是油口為雙向設置，以便于在油缸伸出和回縮時兩油口分別進回油。不過，對于這兩個油口來說，我們不能僅僅將其分為進油口或是出油口，為什么這么說呢？

之所以這么說，是由其工作形式與工作內容決定的。在實際工作中，我們發現，由于回油節流調速回路的節流閥，會使液壓油缸回油腔形成一定的背壓，如果處于負值負載的狀態，雖然背壓能阻止工作部件的前沖，而進油節流調速由于回油腔卻不能背壓力，因此，不可以使其在負值負載下工作。

還有一種情況需要工作人員注意，就是如果我們長時間不使用的話，在一段時間后會發現，液壓油缸油腔內的油液又回到了油箱，這時，如果重新開始供油的話，在回油節流調速回路過程中，因為進油路上缺少了節流閥來控制流量，活塞容易產生前沖現象；同時，當進油節流調速回路時，缺少了本應存在的流量控制過程，活塞前沖又會減少，甚至完全失去前沖。

對于不同的情況，我們應首先進行分析，因此，對于液壓油缸而言，由于其進油腔的壓力在不斷發生變化，當工作部件碰到止擋塊而停止后，其壓力將升到溢流閥的調定壓力，這種情況下，很容易實現對于壓力的控制，不過，回油節流調速回路過程中，只有回油腔的壓力才會隨著負載而變化，當工作部件碰到止擋塊后，其壓力降至零，雖然也可以利用這以壓力變化來實現壓力控制，但由于可靠性差而很少采用。

在使用過程中，我們還應該非常注意避免出現發熱以及泄露現象。這是由于，其會嚴重影響到液壓油缸回油節流的調速。